走進區域看發展｜機場、物流園中的這些“路”，正提升川渝間的加速度

公路通達，高鐵飛馳，航線密布……蜀道早已不再難。

自成渝地區雙城經濟圈建設啟動以來，兩地交通一體化加速推進，僅需1個多小時可達。而在城市機場、物流園區、政務大廳裡，一條條無形的"路"，日益提升川渝之間的加速度。

2月20日，"走進區域看發展·川渝奮楫譜新篇"網上主題宣傳採訪團走進重慶渝北區，在這座"臨空之城"裡，川渝的未來將如何"起飛"？

重慶江北國際機場T3B航站樓沙盤

成渝世界級機場群加快形成

每天，幾百駕航班匯聚於重慶江北國際機場，又經此奔赴世界各地。機場一側，由中鐵八局承建的T3B航站樓建設現場同樣忙碌，在機器的轟鳴聲中，"鳳凰展翅"的騰飛輪廓初顯。

作為單體"衛星廳"，T3B航站樓的作用類似於延伸的站台——當旅客在T3A航站樓辦理登機手續、完成安檢後，可以通過APM捷運系統來到T3B航站樓登機。如此設計，是為了增加近機位，減少遠機位給旅客帶來的不便，讓旅客通過廊橋登機。

在施工現場，可以看到T3B航站樓的鋼結構主體工程基本完成，金屬屋面工程啟動建設。據介紹，預計2024年底，T3B航站樓將全面建成。屆時，江北機場將形成4條跑道、4座航站樓佈局，滿足年旅客吞吐量8000萬人次、飛機起降58萬架次、貨郵吞吐量120萬噸的需求。

重慶江北國際機場T3B航站樓鋼結構主體工程基本完成

在300多公里外的四川成都，形似"太陽神鳥"的成都天府國際機場，已經"振翅起飛"。比翼齊飛的背後，是成渝雙城從機場城市到航空城市群的夢想——隨著成渝世界級機場群加快形成，航空服務市場空間不斷拓展，為成渝地區雙城經濟圈建設發揮著戰略支撐作用。

"單個機場的服務保障能力有限，而機場群可能帶來質變。"江北機場擴建指揮部副指揮長肖鋒表示，機場群可以幫助川渝機場形成優勢互補，優化資源分配，這意味著更高效的航空物流運輸、更穩定的產品供應鏈。

聯動空中地面兩張"網"促繁榮

機場周邊，不斷上演著"寸土"生"寸金"的佳話。

重慶臨空經濟示範區核心區C4片區位於江北機場北部，園內分佈順豐西南運營總部、万科重慶臨空智能冷鏈物流產業園等項目。大約每隔1分鐘，就會有一架飛機從頂空轟鳴而過。 "聲音越大，證明航空物流業務越好。"臨空經濟示範區開發建設有限公司董事長朱亞梅笑稱。

春江水暖鴨先知。在航空物流這條"河"裡，其生態變化，從業者的感覺最為敏銳。

"通過物流地塊的價格和市場拓展情況，能明顯感到暖春的來臨。"朱亞梅認為，物流是經濟發展的"晴雨表"，隨著成渝兩地企業合作加強，部分產業的航空物流需求會更加突出。例如，不耐震動的電子產品、新鮮至上的各類生鮮、低溫存儲的醫藥製品等，將更青睞航空。

航空物流園區選址在大道旁，可以實現航空與地面物流的無縫銜接。朱亞梅表示，目前成渝兩地的主要物流方式仍是地面物流，希望依托西部大開發戰略開拓空中機遇，以空中、地面兩張"網"，打通價格及政策的壁壘，共同繁榮區域的經濟。

探索經濟區與行政區適度分離

交界之地，往往因為受中心城市輻射弱，面臨發展滯後的問題。

成都以東，重慶以北，巍巍華鎣山傍，川渝高竹新區肩負著打破川渝行政壁壘、促進人才交流融彙的使命建設起來，成為全國首個跨省域實體化運行的共建新區，探索經濟區與行政區適度分離改革。

以往，一家位於此區域的四川企業若需要開一份發票，可能需要驅車一個多小時前往最近的川內政務服務大廳。而現在，川渝高竹新區稅費徵管服務中心就可以滿足所需。稅費徵管服務並非簡單的異地辦理，而是川渝兩地經過梳理稅收內容、項目、流程的差異，多次溝通對接後，為新區納稅人"量身定制"的一套辦稅服務。

川渝高竹新區納稅人正在窗口辦理業務

"川渝一家親"的基因，流動在新區的血液裡。 "截至目前，新區已累計入駐181戶企業，主要生產汽車零部件，其中90%為重慶配套。"川渝高竹新區管委會副主任尹君稱，重慶製造業的優勢與廣安豐富的自然資源相得益彰，目前主要發展新能源汽車智能製造、新一代電子信息、生態文旅康養、都市近郊現代農業"2+1+1"產業體系。

不僅如此，這里工業用地成本較重慶、成都低50%以上，水電氣等要素成本較重慶、成都低15%以上。勞動力資源豐富，廣安市每年外出務工人員超140萬人（次），享有川渝兩地200餘所高等院校帶來的創新創業優勢。

交通達、政策通、信息暢、百業興。連接巴山蜀水的這些"路"，不斷鋪就坦途。

紅星新聞記者葉燕實習記者張芷旖攝影報導

編輯於曼歌

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